Bahn droht angeblich Verlust ihrer Top-Bonität

Das Schienennetz der Bahn gilt als marode. Verkehrspolitiker warnen: Wenn nicht mehr Geld fließt, droht die Abstufung durch Rating-Agenturen – und zusätzliche Zinsen in dreistelliger Millionenhöhe.

 

Der Deutschen Bahn droht nach Ansicht des Vorsitzenden des Bundestags-Verkehrsausschusses eine Herabstufung der Kreditwürdigkeit. "Wenn nicht ganz schnell deutlich mehr Geld ins Schienennetz fließt, verkommt die Infrastruktur, und die Bahn droht ihr Double-A-Rating zu verlieren", sagte der SPD-Politiker Martin Burkert der "Süddeutschen Zeitung" vom Montag.

 

Eine schlechtere Beurteilung durch die Ratingagenturen würde bedeuten, dass die Bahn schlechtere Konditionen in Kauf nehmen muss, wenn sie sich Geld leiht. Laut Burkert müsste der Konzern im Falle einer Herabstufung "pro Jahr bis zu 180 Millionen Euro mehr an Zinsen zahlen".

 

Mehr Investitionen gefordert

 

Dieses Geld fehle dann für dringend nötige Investitionen. Burkert forderte schnell höhere Investitionen in die Infrastruktur. "Wenn wir nicht sofort umsteuern, besteht die Gefahr, dass die Qualität des Schienenverkehrs leidet" – dann würden mehr Menschen Auto statt Bahn fahren und mehr Güter auf der Straße transportiert, fürchtete der Verkehrspolitiker.

 

Burkert kritisierte indirekt auch die Pläne von Bundeswirtschaftsminister Sigmar Gabriel (SPD), wonach im Zuge der Energiewende-Reform die Schienenverkehrsunternehmen stärker belastet werden sollen. Wenn die Bahn und andere Verkehrsbetriebe mehr Ökostrom-Umlage zahlen müssten, würde dies die Ticketpreise verteuern und auch den Güterverkehr auf der Schiene unattraktiver machen, sagte Burkert. 

 

       据德国《世界报》2月24日报道，鉴于目前德国铁路设施陈旧，该国交通部官员警告称，如没有资金注入，德国铁路公司或将遭信用评级机构降级及每年额外支付上亿欧元的贷款利息。

        德国联邦议院运输委员会主席马丁•布尔克特（Martin Burkert，社民党）认为，德国联邦铁路公司面临被降低信用等级的风险。本周一，他对《南德意志报》表示，“如果不尽快向铁路系统注入大量资金，这些铁路基础设施将破旧不堪，到时德国铁路公司或将失去其AA级等级”。而这将意味着铁路公司在贷款时不得不接受更不利的条件。据布尔克特介绍，一旦被降级，德国铁路公司“每年必须额外支付最高可达1.8亿欧元的利息”。

        在目前的情况下，德国铁路公司急需资金的注入。因此，布尔克特要求尽快为铁路基础设施投入更多资金。作为运输部官员，他表示了自己的担忧，“如果我们现在不立即调整战略，或将导致铁路运输的质量下降”，到时更多的人会转而乘坐汽车，更多的货物会通过公路运输。

        此外，布尔克特还间接地批判了德国联邦经济部长西格玛尔•加布里尔（Sigmar Gabriel，社民党）的能源计划。按照该计划，铁路公司在能源转型改革的进程中应承担更多的费用。布尔克特称，如果德国铁路公司和其他铁路运输企业必须多缴纳可再生能源税（Ökostrom-Umlage），那么这些费用可能会转嫁到乘客身上，导致票价上涨，还会令铁路货运变得更不具竞争力。