多个德国城市的出租车费用上涨

多个德国城市的出租车费用上涨。其原因是：从一月份开始，全德出租车司机都将获得法定最低工资的保障。

德国多个城市出租车资费上调。法兰克福出租车协会BZP主席托马斯·格拉茨（Thomas Grätz）上周五谈到，由于推行法定最低工资，如今出租车费用比过去上涨了两成。三分之二的德国城市与乡镇已经批准了新的资费标准，并在不久前开始实施。

目前，价格上调幅度最大的是埃尔福特，出租车资费上涨了40%。汉诺威、斯图加特、德累斯顿和埃森上涨了20%，汉堡则只上涨了8%。柏林和其他多座城市还没有最终做出是否上调资费的决定。

格拉茨在接受德新社采访时称，出租车公司是否能够负担得起从1月1日生效的每小时8.5欧元的最低工资，取决于乘客对资费上调的反应。目前为止，乘客们普遍对自费上调表示理解。但他们是否还会像从前一样使用出租车而不是寻求其他方式出行，仍需进一步观察。“我目前还没得到足够的反馈，分析乘客对此的反应。”

黑森州出租车协会LVH的主席托马斯·施密特（Thomas Schmidt）说，目前出租车司机的时薪在5.5欧元到6.5欧元之间，具体取决于其工作的地区和时段。很多司机都可以从运营收入中分成。空驶时段的工资计算方式，出租公司间各有不同。而今，出租车公司必须在空驶时段也为司机开出每小时8.5欧元的工资。

而更高的出租车资费就是为了应对更高的工资支出。“最近油价下跌，让我们在运营成本上获得了2%到3%的空间。”尽管如此，出租车公司的老板还是要比之前更加精打细算。“他们必须仔细考虑，哪些地段、哪些时段能有更多的生意。过去，空驶的风险是由出租车司机承担的。而今则转嫁到了出租车公司头上。”

802个资费区的地方政府将决定是否接受出租车自费上调的申请。一些城市早在去年年底就已经接受了新资费标准。这将影响到出租车司机的收入。托马斯·格拉茨估计，新的资费标准将使2014年全行业的营业收入提高3%到4%。2013年，出租车和租车行业的总营业额为42.2亿欧元。

尽管如此，目前德国总数54000辆的出租车还将有所减少。如果在那些乘客稀少的时段出车，比如白天和周末，几乎肯定要赔钱，托马斯·施密特说：“如果您想在夜里三点叫辆出租车，结果很可能是，根本不会有车来——即便是法兰克福这样的大城市也是如此。”

这座金融大都市里的出租车公司还在等待资费上调的最终决定。一些出租车公司已经开始遣散雇员——主要是大学生兼职雇员和退休再就业人员，他们主要在乘客稀少的时段赚点外快。

尽管基尔的物价部门在去年12月就批准了涨价。但出租车计价器生产商还没能及时调整计价数据，当地出租车企业协会主席托马斯·科罗茨（Thomas Krotz）说。“结果就是基尔的出租车还在按照旧价格运营，而雇主却要按照新的最低工资标准发薪。”