德国制造：电动车

德国的电动车市场上不仅有来自远东的大路货。这里仍有一些创业者在小车间里制造出了令人吃惊的产品，并且获得了成功。

扭一下油门手柄，电动车一下子窜了出去。听到的只有马达安静的嗡嗡声。向左转，向右转，向前进，然后刹车片一紧，电动车停了下来。29岁的丹尼尔·迪克森（Daniel Tykesson）满意的看着自己的作品。他要证明电动车也可以有驾驶乐趣。

与两位兄弟一起，他们设计了一种叫Kumpan的电动车，看起来就像是50年代的小摩托。驱动这台车的可不是冒着臭气的两冲程汽油机，而是电动引擎。可更换的电源位于座位下面。一次充电可以行驶50公里。而且随便找一个插座就能充电。

在波恩附近的雷马根企业园区，机械师们正在组装这种模样颇为“任性”的电动车。这家企业每年可以销售一千台Kumpan电动车，尽管3000欧元的价格比进口自中国的同类产品贵上许多倍。这家企业在两年前就实现了盈利，迪克森说。

 

这家有25名员工的创业企业选择了一种西欧大型汽车集团不太看重的产品。迄今为止，只有标致和宝马推出了电动两轮车产品，奔驰也准备以Smart品牌进入这个市场。

而丹尼尔·迪克森和他的兄弟帕特里克、菲利普已经领先了这些大型集团4年。这三兄弟来自一个企业家家庭，其中两个学习了经济学，帕特里克则是工程师。期初，帕特里克打算设计一种复古风格的电动车。三兄弟为此走到了一起。目前，公司领导层中还有设计总监蒂姆·科诺皮克（Tim Knoppik）。

三兄弟从当地的储蓄银行中贷款获得了启动资金。由于贷款额度有限，他们不得不重新搬回父母家里住，以节约开支。省下的钱都流向了企业。“我们这是家族企业”，迪克森说。如今，三兄弟都从公司中拿着一份工资。

 

Kumpan的零配件来自世界各地。装备则全靠手工。三台半成品摆放在工作台上。座椅高高翘起，机械师正在准备安装电池。四周都是货架，纸箱，工具和成堆的零件。

 

在他们之前，曾有几位创业者力图复活前东德的一个摩托品牌“燕子”，用电力驱动与这种复古机车结合。不过与蒸蒸日上的Kumpan不同，“电动燕子”位于图林根的工厂早就关门大吉。由于机械故障频发，品牌口碑不佳，投资需求过高，投资人最终撤回了投资。

也许电动燕子并不是个好主意。因为设计要带着前东德的风格，“这极大的限制了目标客户的范围”，来自德累斯顿的杨斯·提莫（Jens Thieme）说。这位曾供职企业咨询公司如今也在开发两轮电动车，当然客户群要广泛的多。

成年人的滑板车

提莫的电动车“Scrooser”看起来像是儿童的滑板车，尽管其目标客户是成人。他有两个肥厚的轮胎，无论是坐姿还是站姿都能驾驶。驾驶者只要用脚蹬一下，车里的电动机就会施加一个额外的推力。速度之快出人意料。

技术问题有工程师解决，外观设计则由提莫亲自操刀。Scrooser 售价4000欧元。“这电动车回头率极高”，提莫说。目前，一个代工厂负责生产第一批Scrooser，如果今年的销售良好，他的企业将接手总装的工作。提莫希望今年的销量能够达到500辆。另外，他的电动车无需支架，因为超宽的车胎就能让车子稳稳的立住。

提姆·阿佘贝格（TimAscheberg）和他的同学约恩·雅克比（Jörn Jacobi）在结束了机械制造专业的学习后，也开发了一种外观抢眼的电动车。这种名叫“Scuddy”的电动车有两个前轮和一个后轮，还有踏板和车把。如果需要，也可以安装车座。这台车装有功率为1.5千瓦的电动机，理论速度可以达到90公里每小时。不过他们将最高时速限制在了35公里。

德国制造

Scuddy重27.5公斤，方便运输。车体折叠后就像个拉杆箱一样大，可以方便的带上公共交通工具。如果再进一步折叠，就能变成只有饮料箱大小，几乎可以随身带到任何地方了，让普通的两轮电动车望尘莫及——即便是拥挤的巴士或火车上，它也不显累赘。

Scuddy的售价为4500欧元。阿佘贝格和雅克比承诺，与高售价相对应的是高质量。该车几乎所有零件都在德国生产。就连金属件都是特别浇筑的。不过Scuddy也不是什么重担都能扛：驾驶者的重量不能超过100公斤。

德国的电动车市场还比较小，销量较低。“但业内企业已经准备增加产量”，两轮车工业协会的西格弗里德·诺伊贝格（Siegfried Neuberger）称。这是小型企业的机遇。他们用外观独特的高价产品吸引特定的客户。大家都希望在汽车集团进入电动两轮车市场前，获得突破。