英语
日语
韩语
法语
西班牙语
意大利语
阿拉伯语
葡萄牙语
越南语
俄语
芬兰语
泰语
丹麦语
对外汉语
Angesichts des weiteren Ausbaus der Hochgeschwindigkeitsnetze der Bahn werden die entsprechenden Bau- und Betriebsvorschriften in China überarbeitet und an höhere Sicherheitsstandards angepasst.
Die von der National Railway Administration erarbeiteten und festgelegten Normen erfassen zirka 20 Aspekte des Designs und des Baus von Strecken für Fahrgeschwindigkeiten von 250 bis 350 Kilometer pro Stunde.
In einer Erklärung der Railway Administration hieß es, die zum 1. Februar in Kraft tretenden Standards seien von fundamentaler Bedeutung für die technischen Anforderungen an derartige Strecken. Sie würden eine systematische technische Grundlage für die weitere Entwicklung des Hochgeschwindigkeits-Netzes in China legen.
Branchenkenner sind der Ansicht, dass dies sowohl die Sicherheit verstärken, als auch die Exporte stimulieren wird.
Zu den neuen Sicherheits-Prioritäten gehören auch Festlegungen, welche Züge auf den bereits vorhandenen Hochgeschwindigkeitsstrecken eingesetzt werden dürfen. Demnach dürfen auf den Expressstrecken nur noch eigens dafür entwickelte Hochgeschwindigkeitszüge fahren, traditionelle Züge dürfen dort nicht mehr eingesetzt werden.
Dazu erläuterte Prof. Yang Hao von der Beijinger Jiaotong Universität, man habe versucht, traditionelle Züge einem Einsatz auf den Hochgeschwindigkeitslinien anzupassen, um die Effizienz der Eisenbahnstrecken zu maximieren. Allerdings hätten entsprechende Testfahrten unbefriedigende Ergebnisse gebracht. Daher sei das Vorhaben eingestellt worden. Mit Blick auf die Sicherheit als oberstes Prinzip der neuen Standards werde auch die Möglichkeit ausgeschlossen, Güterzüge auf den für Passagier-Züge vorgesehenen Hochgeschwindigkeitsstrecken einzusetzen.
Andererseits, so Yang weiter, seien die neuen Standards aber auch eine substantielle Unterstützung für Chinas Exporte in diesem Bereich. Anderen Ländern werde mit chinesischen Standards und Maßnahmen verdeutlicht, dass China großen Wert auf Sicherheit, Umweltschutz und technologische Innovationen legt. Allerdings könne es noch eine gewisse Zeit dauern, bis andere Länder die chinesischen Standards und Normen anerkennen und übernehmen.
In China selbst hat der Hochgeschwindigkeitssektor der Bahn eine rapide Entwicklung erlebt. Bereits Ende vergangenen Jahres war das dafür ausgelegte Streckennetz auf mehr als 10 000 km angewachsen. Laut der Weltbank übertrifft das chinesische Hochgeschwindigkeitsnetz damit das der gesamten EU und liegt weltweit auf dem ersten Platz.
